SBS-Madeira atento em LPMA

Este é um screen-shot do SBS-Madeira em Santa Cruz captado na manhã do último dia de 2007. Esta nova localização experimental mostra-nos novos dados das potencialidades do SBS-1. Possibilita-nos a observação das aeronaves on-ground. Nas anteriores observações apenas tínhamos observações de aeronaves em pleno voo.

Na imagem das quatro aeronaves "activas", três delas na listagem da direita apresentam uma "seta branca fina" que significa que as mesmas estão em terra no aeroporto da Madeira.

Apesar de considerar este registo uma verdadeira limitação do SBS-1, pois considero mais interessante ver as aeronaves in-flight, fica por agora a actual experiência temporária.

SBS-Madeira...

Desde a semana anterior ao Natal o SBS-Madeira "desandou" do seu local inicial.

Esta mudança deveu-se à minha colaboração com o Jorge Abreu, no sentido de encontrar um futuro local tendente à instalação de um futuro SBS-1 a ser eventualmente adquirido e gerido pela Associação Madeira Spotters.

Primeiramente o meu SBS esteve na residência do Jorge Abreu, que possibilitou uma "avalanche" de observações, dado ficar numa zona alta da cidade do Funchal, mas o tráfego de aproximação ao aeroporto da Madeira ainda denotava algumas limitações.

Outras providências estabeleceram-se no âmbito da boa-vontade e neste momento, o SBS-Madeira encontra-se no Concelho de Santa Cruz numa zona próxima de LPMA cobrindo na íntegra todos os movimentos do aeroporto.

Estas sucessivas localizações a que eu tenho cedido o equipamento, visam estabelecer uma perspectiva de uma futura localização duradoura que proporcione aos Madeira-Spotters (pelo menos enquanto associação), o seu gozo.

Espero a breve prazo (após as quadras festivas) e até finais de Janeiro, poder dispor do equipamento e disponibilizá-lo neste blogue nos moldes iniciais a que me propus com alguns períodos de screen-shots aos fins-de-semana. Terei inclusivamente ainda no decorrer do mês de Janeiro uma nova ajuda à maximização da sua instalação. Será um pré-amplificador junto da antena externa, que possibilitará uma maior abrangência na captação dos sinais de Modo-S. Não sei se tal resultará na tal "avalanche" a que já aqui referi-me, mas alguma diferença terá e será pois, o máximo que a partir da minha actual localização poderei potenciar nas disponibilidades tecnológicas existentes no mercado.

Espero que o contributo do SBS-Madeira neste último mês possa desencadear a vinda de outro SBS para a Região. Sei de vontades e intenções até para a vizinha Ilha do Porto Santo. Aguardemos serenamente, pois isto obriga a algum investimento.

Continuar "Lendo os Céus" será o que o propósito deste blogue quer continuar a ser, e sê-lo-á até onde a vontade e a vossa curiosidade quiser.

Quanto a mim, o gozo está já assegurado e testado.

Um Feliz Ano de 2008

Novos endereços (sbs madeira e site)

Como foi dito, o SBS ontem mudou para uma localização temporária, essencialmente para aferirmos a potencialidade de uma localização com mais "campo aberto" para ESTE e com mais Altitude.

Os testes foram intensos durante esta madrugada, com um resultado deveras positivo no aumento de tráfego registado.

Embora em testes e com um tempo prolongado "OFFLINE", o SBS Madeira registou mais de 150 movimentos no dia de ontem (recorde era de 85 no dia 31 de Março de 2007), pelo que hoje o número de observações será facilmente suplantado, já que o SBS-1 está "ONLINE" 24h.

Voltando ao tema deste "post" o endereço que disponham antes referia-se ao computador do Donato e devido a deslocação do SBS, seria necessario criar um novo endereço, optou-se então por disponibilizar as imagens num endereço na internet

http://sbs.madeiraspotters.net

Consulte o referido link e comente aqui no blog, pois neste momento algumas opiniões divergem sobre o trafego observado nesta nova localização do SBS-1.

Festas Felizes e Abraços

SBS-MADEIRA...irrequieto no NATAL

O SBS-Madeira tem estado alocado na minha residência até ao momento.

Amanhã conhecerá outra localização experimental de modo a aferir uma melhor captação, sobretudo a Este do Funchal. Iremos tentar assegurar tão brevemente quanto possível a disponibilização das imagens geradas nos links habituais.

A todos os entusiastas e fiéis visitantes deste espaço agradeço a vossa habitual visita e compreensão enquanto durar esta fase de testes que estender-se-á pelos próximos dias de festividades.

Aproveito a ocasião para desejar a todos os visitantes deste espaço um Feliz Natal e Próspero Ano Novo repleto de coisas boas e já agora....Repleto de Observações.....LOL.

Um Bom Natal para Todos.

Aproximação do Santa Barbara Airlines

Primeiro que tudo queria agradecer ao Donato, por permitir a minha contribuição neste blog e principalmente por partilhar connosco o seu SBS-1, obrigado!

Vamos a isto...

Na curiosidade de saber se neste domingo vinha o "novo" avião da Santa Barbara, conectei-me ao sbsmadeira, na realidade por dois motivos:
1- Para saber qual o registo do dia;
2- Para saber se, após o primeiro contacto SBS dava tempo para chegar até ao aeroporto e poder assim registar o "novo" avião.

Conectei-me então desde as 8h15 da manhã ao SBS e também liguei o scanner.
O primeiro contacto foi via scanner, mas claro através deste não iria conseguir saber o registo.
Pouco tempo depois recebi contacto SBS-1 do BBR1336, as 8h35 exactas, o registo era o usual TF-FIB, por volta das 8h42 ouvi no scanner o pedido de descida do BBR1336.
A rota (para falar de uma maneira simples) seria directo a ABALO -> NIDUL, após NIDUL podia seguir visual, ou fazer o procedimento normal de aproximação. Eles optaram por visual.


Montagem da sequencia de shots do sbs madeira que gravei sempre que apareciam na pagina...
(Podem clicar na imagem para ver maior)

Durante a aproximação e mais ou menos quando estavam sobre o Funchal eles pediram para fazer 360, não sei se era um brinde aos passageiros, se foi para perder velocidade e/ou altitude. Deve ter aterrado por volta das 9h01, mais ou menos, o que deu 26minutos de contacto via SBS-1, o que era suficiente para chegar ate LPMA e apanhar o bicho.

Claro que como era o avião do costume, nem fiz a viagem ate LPMA, poupei a viagem, e voltei para a cama

Mesmo assim ainda apanhei-o, aqui vao umas fotos desde casa ao dito cujo...



Como era de manha estava contra-luz e tinha alguns cabos de electricidade a frente



Conforme ia ficando menos contra-luz, o ceu ficava mais "azul"...



Sobre a zona da Cancela...

"Spotando" o mesmo avião de diferentes maneiras

Estas duas imagens captadas no passado dia 14 de Dezembro, mostram diferentes formas de fazer plane-spotting.

A primeira imagem corresponde à preciosa ajuda do SBS-Madeira que mostra (mais perto da Ilha da Madeira entre outro tráfego no radar-screen), a aeronave das Aerolineas Argentinas, um Boeing 747-475 de registo LV-BBU a descer desde Madrid rumo à sua "base" em Buenos Aires. A segunda imagem "spota" o mesmo avião a sobrevoar os nossos céus sensivelmente no mesmo momento. A fotografia captada pelo Jorge Miguel Abreu (Madeira Spotters), é sem dúvida a face mais visível e "tradiconal" do plane-spotting.

Contudo este registo sugerido pelo Jorge, confirma a meu ver, a complementariedade destas duas formas de abraçar este...Apaixonante hobby.

As imagens geradas dos quatro SBS's Portugueses

Madeira

Lisboa-Centro

Sul

Norte

Neste momento congratulo-me pelo funcionamento e divulgação públicos de quatro SBS's em Portugal. Nas duas últimas imagens temos os screenshots correspondentes ao norte e sul do continente que se renovam a cada 5 minutos (tal como os restantes dois).

Ainda ontem referia-me no último post a essa possibilidade iminente. Ora bem, ela aí está, ainda que em fase experimental, mas é sem dúvida uma agradável notícia a todos os spotters. Nos links laterais deste blogue, disponibilizo as hiperligações correspondentes cada um destes SBS's.

SBS's em Portugal

Para gaúdio dos plane-spotters e dos entusiastas em matérias da aviação em geral, vários screenshots começam a debitar na internet, imagens captadas por SBS's em vários pontos do país através da simples carolice dos seus proprietários.

Apesar do SBS-Madeira ter um link próprio, o Miguel (Kispo) fez congregar os actuais pontos de observação (Lisboa-Centro, Madeira, Porto-Norte - hoje disponibilizado - e crê-se que a breve trecho as observações do SBS do Algarve), a partir do seu endereço http://mode-s.kispo.net/

Estou convicto que estes espaços irão deliciar todos os amantes destes temas, pela possibilidade de terem uma ferramenta que quase em tempo real (delay de 5 minutos), disponibiliza esta particular informação georeferenciada, na abrangência e condicionantes de cada Base Station SBS.

O feed do SBS-Madeira

O SBS-Madeira e o seu blogue (enquanto espaço e plataforma de oportunidade), mostrou-se à comunidade entusiasta, aos spotters. Está cumprindo o seu objectivo em ser uma janela aberta de divulgação da leitura dos nossos céus como já tive oportunidade de referir.

O interesse tem sido crescente e mantém um rol de leais "clientes" que diariamente não dispensam a sua consulta, sobretudo a partir do momento em que o João Gomes possibilitou tecnicamente a "janela" de observação do radar-screen.

O SBS-Madeira despertou interesse na comunidade-spotter da RAM e não só.

A Associação Madeira Spotters, na pessoa do seu presidente Jorge Abreu, disponibilizou um computador para que o SBS-Madeira pudesse estar permanentemente alojado e ligado na minha residência, claro está, sem esquecer a colaboração de outro elemento da Associação - Rui Sousa - . Neste momento o SBS-Madeira está permanentemente a gerar imagems de 5 em 5 minutos, ao acesso de todos quantos acederem ao endereço já publicitado.

Certamente tiveram já oportunidade de reparar que o layout está diferente, maior e com nova configuração. Esse re-styling foi proposto pelo Miguel Silva (Kispo), outro "feeder" que tem igualmente um SBS-1 on line na região de Lisboa e que congrega informação dos demais SBS's existentes no país.

Fica aqui o propósito, de continuar a colaborar na divulgação destes conteúdos pelos tempos mais próximos e nos actuais moldes, em proveito de todos os entusiastas.

Lista de observações do fim-de-semana

Este registo de observações deste fim de semana dispensa a habitual imagem do radar-screen. Como tive a oportunidade de dizer e publicitar, inaugurei com a ajuda do João Gomes nos últimos dias, uma outra maneira de mostrar as potencialidades do SBS-1. Entretanto nova precipitação de acontecimentos deverá resultar noutra forma mais permanente de disponibilização das observações...Assim sendo novos desenvolvimentos adivinham-se em termos de disponibilização das imagens-radar do SBS-Madeira. Quando as vontades conjugam-se, tudo fica mais fácil. Ficai atentos...

Uma janela experimental do SBS-Madeira...

Com a ajuda imprescindível do meu credenciado amigo João Gomes, consegui abrir uma pequena janela do SBS-Madeira à comunidade entusiasta. A aplicação ainda está em fase de testes, (não sabendo sequer se a opção técnica encontrada será a que irá ser mantida), mas já dá para revelar qualquer coisa...A imagem do radar-screen renova-se a cada 5 minutos fazendo o refresh no vosso browser.

Por várias razões não poderei ter este feeder todo o tempo ligado. Irei privilegiar por agora os períodos nocturnos do fim-de-semana...

Deixo aqui o endereço do radar-screen do SBS-Madeira (basta digitar http://donato.dyndns.info/ no vosso browser) e o respectivo link na listagem do lado deste blogue.

Façam o favor de disfrutar...

Dos a la Tierra de Las Pampas...

Dois gigantes dos ares argentinos seguem rumo ao seu país de registo: A la tierra de las pampas.

O momento do registo expresso na imagem - 23h38 - contém duas aeronaves de fabricantes distintos (Boeing e Airbus), sendo no entanto da mesma companhia aérea - Aerolineas Argentinas.

O voo AR-1135 corresponde ao registo mais próximo da Ilha da Madeira seleccionado à distância do ponto de observação. A aeronave é um Boeing 747-475 de registo LV-ALJ. Este voo partiu de Madrid e tem como destino a capital da Argentina, Buenos Aires após as estimadas 12horas e 25 minutos de voo.

O voo AR-1161 mais a sul, corresponde a um Airbus A-340-211 de registo LV-ZPX. Partiu de Barcelona e tem o mesmo destino do anterior, após as estimadas 13 horas e 25 minutos de voo.

Mais observadores nacionais...Venham mais!!

Fui contactado recentemente por Miguel Silva (Kispo), - um conhecido entusiasta continental nestas temáticas da aviação - para colaborar na troca de informação sobre as observações que são feitas pelo SBS-Madeira. Já disponibilizei a informação que possuo até à data e regularmente enviarei novos registos. Trata-se de uma informação estatística conforme podem consultar neste espaço disponibilizado pelo Miguel Silva. Fiquei agradado com a informação de que ele próprio e outros dois portugueses (zona norte e sul do país), possuem equipamentos semelhantes e iguais ao meu (SBS-1). Aqui têm já alguns dados recolhidos pelo Miguel Silva de observações das regiões nacionais cobertas pela leitura do Modo-S/ADS-B.

Tive já a oportunidade de deixar ao lado o link de observação (da zona de Lisboa/Vale do Tejo) do Miguel Silva através do seu SBS-1 produzido pela britânica Kinetic Avionic, (de que num artigo inicial já fiz sumária referência).

Outra agradável indicação - oriunda de outra fonte - é de que a Madeira poderá vir a ter um segundo SBS-1...E mais não digo nem sei, mas fica o VERDE da esperança.

Quase todos a São Paulo e todos Airbus...

Nesta observação captada sensivelmente pelas 14h40 registámos cinco aeronaves em simultâneo.

A partir do norte e mais perto da Ilha da Madeira temos os voos:

• 
  
  TAP-185, um Airbus-330-223 de registo CS-TOJ em direcção à cidade brasileira de São Paulo (Guarulhos). Nível de voo 350.


• 
  
  IBERIA-6845 um Airbus-340-642 de registo EC-IZX de Madrid para a capital argentina Buenos Aires. Nível de voo 340.


• 
  
  LUFTHANSA-504 um Airbus-340-642 de registo D-AIHN de Munique para a cidade brasileira de São Paulo (Guarulhos). Nível de voo 350.


• 
  
  IBERIA-6821 um Airbus-340-313 de registo EC-GJT de Madrid para a cidade brasileira de São Paulo (Guarulhos). Nível de voo 330.


• 
  
  TAP-197 um Airbus-330-223 de registo CS-TOH da cidade do Porto para a cidade brasileira do Rio de Janeiro (Galeão-AC Jobim). Nível de voo 380.

Este último registo mais distante, está destacado com a indicação da distância ao ponto de observação: 317 quilómetros a SW do Funchal.

É interessante observar os diferentes níveis de voo (altitudes), a partir do segundo registo, o que corresponde ao "amontoado" de aeronaves relativamente próximas umas das outras. Apenas a primeira aeronave (CS-TOJ) que está fora deste conjunto regista o nível 350, tal como o avião da Lufthansa a mais de 200 quilómetros de distância.

Um wide-body militar francês voando ao sul...

Este Airbus A-340 de registo F-RAJA é uma unidade pertencente à força aérea francesa desde Julho de 2006, cuja utilidade está sobretudo disposta ao reposicionamento logístico e transporte de militares franceses.

O SBS-Madeira captou-o esta tarde em direcção ao hemisfério-sul. O seu call-sign neste voo era CTM1021, no entanto a sua proveniência e destino são desconhecidos dos roteiros normais de informação, dada a sua natureza militar. O SBS-Madeira conta já com dois registos da passagem desta aeronave sobre os nossos céus desde Setembro passado.

Esta aeronave era pertencente à frota da Austrian Airlines cujo registo anterior era OE-LAG tendo o seu primeiro voo ocorrido a 7 de Fevereiro de 1995.

Na imagem de registo captada pouco depois das 14 horas locais, a sua altitude era de aproximadamente 12200 metros (nível de voo 400), a sua velocidade era de 868 quilómetros/hora (0,709 Mach / 469,1 nós) e a sua distância do local de observação era de aproximadamente 323 quilómetros (175,2 milhas naúticas) a SW do Funchal.

Aí vai o novo Airbus A-330 da TAP...

O novo aparelho da TAP de registo CS-TOL* acaba de sobrevoar-nos (18h55), rumo à cidade brasileira de Fortaleza após as previstas 7 horas e 25 minutos de voo. Este avião partiu de Lisboa, ostentando o call-sign TAP163. Eram 19hoo quando o SBS-Madeira detectou-o a sobrevoar as Ilhas Desertas rumo ao waypoint NELSO. No momento da observação registado na imagem, a aeronave está a pouco mais de 80 milhas a sul da Madeira (aproximadamente a 130 quilómetros). A sua velocidade é de 451 nós (aproximadamente 835 quilómetros/hora) e o seu nível de voo é 37000 pés (aproximadamente 11280 metros de altitude).

* A esta data ainda não há fotos disponíveis no AIRLINERS, mas a foto do dia 14 de Novembro captada em Toulouse, corresponde exactamente à mesma aeronave que na parte traseira da fuselagem ostenta o registo de teste. Se atentarmos ao trem dianteiro do avião, já avistamos o TOL do registo português...

Registos do fim de semana

A primeira imagem reporta-se ao registo de observação do SBS-Madeira no período compreendido entre as 21 horas do dia 1 de Dezembro e as 19 horas do dia 2 de Dezembro. São 32 registos de 11 nacionalidades. Nestes estão estampados os normais visitantes wide-boddies à Madeira oriundos de Caracas, nomeadamente o voo TAP e o da Santa Barbara.

Na imagem seguinte, temos o radar-screen com os registos de aproximação e de afastamento à Ilha da Madeira do tráfego da Santa Barbara que chega e parte para a Venezuela. O momento desse registo é na saída do Boeing 767-383ER de registo islandês TF-FIB cuja linha de progressão (azul), denuncia a subida do seu nível de voo. Nesse momento estava a 75 milhas a sul da Madeira e iniciava a sua flexão a sudoeste após o waypoint NELSO.

A linha superior registou o seu processo de aproximação ao aeroporto da Madeira LPMA. A cor castanha significa a sua progressão descendente do seu nível de voo.

Finalmente os outros dois ficheiros registam as observações dos últimos minutos do dia 30 de Novembro até às 21 horas do dia 1 de Dezembro.

Dois gigantes sul-americanos cruzam-se na Madeira

Na imagem observamos dois aparelhos wide-bodies pertencentes a companhias aéreas sul-americanas distintas,a cruzarem os céus da Madeira em trajectórias opostas. O aparelho situado a sul e numa progressão com destino à sua "base" sul-americana, é um Boeing 747-475 (jumbojet) da companhia de "bandeira" argentina Aerolíneas Argentinas.

Este aparelho de registo LV-ALJ é uma presença assídua no aeroporto madrileno de Barajas, donde é proveniente nesta observação. Ostentando o call-sign AR1135 com destino a Buenos Aires (aeroporto Ministro Pistarini), este voo tem uma duração aproximada de 12 horas e 30 minutos e neste voo em particular, ele já saíra de Madrid com 17 minutos de atraso. A sua observação teve lugar esta manhã, por volta das 9h35. A sua velocidade nessa observação era de 501 nós (aproximadamente 806 quilómetro/hora), sendo o seu nível de voo 310 (aproximadamente 9500 metro de altitude). Esta aeronave tem registadas 62 observações no SBS-Madeira desde Janeiro de 2007.

O outro aparelho cujo rasto aproxima-se da Madeira, é outro wide-body, um Airbus A-340-343 da companhia chilena Lan Chile com registo CC-CQF. Este voo cujo call-sign é LAN704, saíu do aeroporto Arturo Merino Benitez na cidade de Santiago do Chile com destino a Madrid (após 13 horas e 15 minutos de voo) e depois voará até Frankurt na Alemanha (após 2 horas e 10 minutos de voo). O nível de voo registado nesta observação era 350 (aproximadamente 10670 metros de altitude) e uma velocidade de 443 nós (aproximadamente 700 quilómetros/hora). Esta aeronave tem registadas 45 observações no SBS-Madeira desde Janeiro de 2007.

Relembro que o SBS não se encontra ligado 24h/dia, pelo que todos os registos das observações, são apenas a expressão dos vários momentos em que mantenho o equipamento ligado.

A mais de 450 quilómetros a sul da Madeira

O Airbus A-340-313X de registo espanhol (EC-GUQ), pertence à companhia IBERIA e ostenta o call-sign IBE6025. Este voo partiu de Madrid (Barajas) e tinha como destino a cidade brasileira do Rio de Janeiro (aeroporto intenacional António Carlos Jobim - Galeão).

Na imagem do radar-screen podemos observar esta aeronave a 250 milhas (aproximadamente 460 quilómetros) a sul da Madeira em direcção ao waypoint ROSTA na sua progressão à América do Sul. Nesse momento de observação o voo estava a ser controlado pelo centro de informação de voo de Canárias, distando nesse momento poucas milhas a noroeste da Ilha de La Palma, podendo as comunicações serem escutadas em 123.650 no modo AM (frequência secundária em 8.861 no modo USB).

O código de voo IBE6025 é considerado um voo "multi-segmento" sendo igualmente adoptado na ligação aérea compreendida entre Barcelona e Miami.

Esta mesma aeronave está registada em 13 observações do SBS-Madeira desde Fevereiro de 2007.

Os "rastos" deixados no último fim-de-semana

Registámos no SBS-Madeira o movimento de 114 aeronaves oriundas de 17 nações. O período em referência foi compreendido entre as 00:07 do dia 24 de Novembro e as 18:35 do dia seguinte.

A sua identificação está descrita nas 3 páginas do relatório de observação, com excepção do registo de 3 aeronaves cuja identificação não consegui ainda apurar junto da base de dados da AIRFRAMES .

Da observação em presença o Reino Unido é a nação com mais entidades registadas. Foram 27 registos, entre os quais destaco este bizjet de registo VP-BRM, um Boeing 737-75U BBJ. Esta aeronave juntou-se à minha lista de observações pela primeira vez este fim-de-semana às 17:12 da tarde de ontem. Na primeira imagem do radar-screen orresponde ao rasto paralelo ao sul da Madeira e evoluíu no sentido NW-SE.

Na mesma imagem, no plano inferior referente aos níveis de voo, podemos observar quatro linhas que se destacam no plano vertical. Duas azuis (pano de subida) e duas castanhas (plano de descida). As azuis correspondem à descolagem de ambos os voos do Funchal para Caracas (TAP e Santa Bárbara), assim como as castanhas correspondem às suas aproximações. O grosso das observações faz-se no tráfego "passante" entre os 30000 pés e os 40000 pés.

Um dos nossos Airbus A-310 vindo de Caracas

Hoje pelas 05:12 da madrugada apresentou-se nos nossos céus por sudoeste, um Airbus A-310 da TAP (CS-TEI), proveniente de Caracas cujo call-sign era TAP132.

A linha castanha do seu rasto de aproximação à Madeira, denuncia a sua descida de aproximação desde os 37000 pés iniciais até aos 7150 pés do último momento registado. A sua velocidade do início da observação era de 443,7 nós e no final de aproximação foi de 262,2 nós.

Esta aronave regista no SBS-Madeira mais de 41 observações.

Na imagem abaixo do radar-screen mostra-nos a progressão da sua descida de nível de voo, sendo o último rácio de descida verificado -1272 pés/minuto, num evidente incremento a partir dos 23000 pés. Essa foi uma indicação a partir da indicação do Madeira Approach captada em 119.200-Mhz no modo AM.

Números de aeronaves por construtor, decorrentes de observações validadas

Desde o início das observações do SBS-Madeira em 2006, foram já registadas mais de 1200 aeronaves diferentes, sendo apenas pouco mais de 1100 as aeronaves perfeitamente identificadas. Quanto às restantes apesar de ter o código ICAO-24 bits e saber a sua nacionalidade, não disponho ainda do seu registo.

Construtores de aeronaves observados:

Antonov observadas 6 aeronaves.

Airbus observadas 410 aeronaves, (vários modelos).

ATR observadas 14 aeronaves.

Boeing observadas 563 aeronaves, (vários modelos).

Bombardier observadas 38 aeronaves, (vários modelos).

Cessna observadas 12 aeronaves, (vários modelos).

Dassault observadas 21 aeronaves, (vários modelos).

Diamond observada 1 aeronave.

Dornier observadas 2 aeronaves.

De Havilland observada 1 aeronave.

Embraer observadas 8 aeronaves, (vários modelos).

Fokker observadas 6 aeronaves.

Gulfstream Aerospace observadas 37 aeronaves, (vários modelos).

Hawker Beechcraft observadas 13 aeronaves, (vários modelos).

Piper observada 1 aeronave.

Socata observada 1 aeronave.

Vickers observada 1 aeronave.

Total: 1135 aeronaves devidamente identificadas.

Três voos, duas companhias, três destinos.

Ao início da tarde do dia 23 de Novembro registei três observações activas (com a seta verde), na imagem acima colocada.

São elas: o código de voo AFR-456, o TCX-519 e finalmente o AFR-444. Ou sejam dois voos da Air France e outro da Thomas Cook. O AFR-456 era respeitante a um Airbus A-340-313X de registo F-GLZL. A sua proveniência era de Paris (Charles De Gaule) e encaminhava-se para a cidade brasileira de São Paulo (aeroporto de Guarulhos).

A outra aeronave registada é um Boeing 757-28A de registo britânico G-FCLB. Partira da cidade de Glasgow e tinha como destino a ilha canariana de Tenerife no aeroporto Reina Sofia na costa sul daquela ilha.

Finalmente a outra aeronave com registo activo e simultâneo, pertence igualmente à Air France. É um Airbus A-330-203 de registo F-GZCA que teve a mesma proveniência do seu conterrâneo francês, mas tinha como destino a cidade brasileira do Rio de Janeiro (aeroporto António Carlos Jobim - Galeão).

Ainda na mesma imagem no plano inferior esquerdo podemos observar um quadro disponibilizado pelo SBS-1, que mostra-nos o registo dos diferentes níveis de voo das três aeronaves. Assim sendo e a partir do primeiro registo da esquerda, temos a referência ao AFR-456, (a aeronave posicionada mais a sul) com o nível de voo 350 (35000 pés), seguido pelo registo do AFR-444 (aeronave seleccionada na lista), com o nível de voo 370 (37000 pés), e finalmente o voo TCX-519 com o nível de voo 350 (35000 pés), curiosamente a mesma altitude que o primeiro registo, mas sendo os mais afastados desta observação.

Sob a chuva e as nuvens em menos de 24 horas...

Nas duas primeiras imagem temos o relatório de observações dos registos de voos que "apenas" cruzaram os céus da Madeira entre as 20h de ontem 19/11/2007 e as 17h de hoje, dia 20/11/2007. Das 67 aeronaves "avistadas", a nacionalidade de registo mais representativa desta observação é indiscutivelmente a do Reino Unido com 32 aeronaves. O conjunto de registos com o segundo número de maior representatividade por nação, é o conjunto espanhol com 7 registos, ao que se seguem os 6 registos dinamarqueses. Registo ainda a presença de 4 aeronaves brasileiras; 3 suecas; igual número de francesas; 2 chilenas; 2 portuguesas (CS-TOC e CS-TOJ). Temos ainda uma aeronave observada com registo das seguintes nacionalidades: Argentina, Alemanha, Islândia, Irlanda, Luxemburgo, Holanda e África do Sul.

Na imagem-radar seguinte temos os rastos desenhados. Podemos ver que há uma proeminência de registos (rastos muito próximos transformando-se numa mancha branca "escorrida"), que se dirigem ao waypoint ORTIS, o qual está directamente relacionado com o destino Canárias. Os restantes rastos a sudoeste e oeste da Madeira correspondem a movimentos de e para, outros continentes, de forma particular relativos ao continente sul-americano.
Acima das nuvens e da chuva desta terça-feira, o SBS mostra-nos a "correria" do tráfego a caminho dos vários aeroportos canarianos.

Na imagem de baixo podemos observar quatro aeronaves captadas em simultâneo, na sua descida a sul a caminho do waypoint ORTIS, todas elas tendentes ao destino Canárias. A partir dos registos mais a sul podemos observar o A-320 dinamarquês oriundo de Billund (Dinamarca) de registo OY-VKM que tem como destino o aeroporto de Los Rodeos na costa norte da Ilha de Tenerife. Logo atrás encontrámos o Boeing 737 de registo islandês TF-JXF proveniente de Reykjavik (Islândia) tendo por destino Las Palmas (Gando) na Ilha de Gran Canária.

Ainda sobrevoando as Ilhas Desertas, temos um Boeing 757 de registo britânico G-BYAW proveniente de Manchester (Reino Unido) para o outro aeroporto do sul da Ilha de Tenerife (Reina Sofia). Finalmente a sul da Ilha do Porto Santo a 25 milhas a nordeste do Funchal, encontrámos outra aeronave com registo britânico G-TTOF, um A-320 igualmente oriundo da cidade inglesa de Manchester para o mesmo aeroporto a sul da Ilha de Tenerife.

Registos captados no fim-de-semana

Nestas imagens estão representadas a listagem do tráfego captado nos céus da Madeira nos períodos descritos no topo da mesma. Esta listagem é impressa a partir da aplicação do SBS-1 (BaseStation Reporter). As linhas que contornam alguns dos registos, devem-se ao facto de eu acompanhar de forma especial algumas destas aeronaves na recolha de alguns elementos estatísticos. Na imagem superior temos os rastos deixados pelo tráfego.

Curiosamente na primeira imagem por entre os rastos, podemos observar um pequeno ponto-vermelho. Isto corresponde a uma aeronave a fazer a sua progressão para Sul. Trata-se de um Boeing 747-436 da British Airways (BAW235) na sua viagem desde Londres (Heathrow) para São Paulo (Guarulhos) num percurso estimado de 11h e 30m.

Este jumbo-jet de registo G-BNLF (fabricado em 1990), sobrevoou-nos a 33000 pés (aproximadamente 10050 metros de altitude) e a uma velocidade de 464 nós (aproximadamente 860 quilómetros por hora).

Estes registos correspondem ao período compreendido entre as 21:36 do dia 17/11/2007 às 15:59 do dia 18/11/2007.

Os campos constantes da lista são:

Código ICAO-24 / Registo / Código Voo / Hora início observação-Hora final da observação

O "wide-body" da Santa-Bárbara Airlines

Na imagem temos duas linhas que representam a aproximação ao Funchal do Boeing 767 da Santa Barbara Airlines e o seu percurso de afastamento para o Sul tendente a Caracas.

A linha "de cima" representa a sua aproximação desse tráfefo cujo callsign era BBR1336. Esta aeronave possui registo islandês TF-FIB e a partir sua do waypoint ABALO a linha branca da estabilidade de voo ao nível 350, começa a tornar-se castanha, indicando um plano de descida na sua aproximação à Madeira. O seu último registo de altitude foi de 6450 pés a 250 nós de velocidade, contra os 35000 pés de altitude e 451 nós no início do avistamento.

A outra linha "mais abaixo", representa a saída da Madeira e o seu afastamento ao mesmo quadrante de onde surgiu. O callsign é já BBR1337 e o seu nível de voo até ao final do seu avistamento foi de 36000 pés.

Instalação do SBS-Madeira

Numa das mensagens já publicadas fiz referência aos elementos constituintes do SBS-1, assim como prometi que publicaria as fotos da instalação.

Nesta publicação da NAV-Portugal está representado o Arquipélago da Madeira (sector Madeira), no âmbito (FIR-Lisboa - Flight Information Region) em que está delimitada toda a área englobando o Arquipélago da Madeira. Aos limites da FIR-Lisboa, temos a FIR oceânica-Santa Maria que constitui uma das maiores regiões de informação de voo do mundo, tendo à sua responsabilidade grande parte do tráfego aéreo do Atlântico-Norte. A FIR-Casablanca e Canárias limitam igualmente com a FIR-Lisboa, a Este e a Sul.

O Sector Madeira é delimitado apenas no nível de voo 245, nas operações de aproximação e afastamento. Ou seja um tráfego em trânsito sobre a Ilha da Madeira a um nível 340, estará sob o controlo de Lisboa.
Uma ajuda complementar ao SBS-1 e aos seus "extras", é um equipamento rádio que possibilite a escuta das comunicações aeronáuticas. Os plane-spotters sabem perfeitamente do que estou a falar, pois utilizam receptores de VHF para "controlarem" os movimentos e prepararem-se para a melhor foto. Além do mais a monitorização das comunicações proporciona uma envolvência maior no acompanhamento destes hobbies.

Os receptores de rádio-portátil mais simples para o VHF "aéreo" não chegam aos 100,00 €. Claro que dependendo da nossa localização, pode ser necessária a instalação de uma antena exterior que potencia a capacidade de recepção. Para os mais exigentes, podem adquirir outros receptores com a banda de HF com modo USB (upper side band) onde com ajuda de uma antena de HF exterior, podem escutar com relativa facilidade as várias frequências da FIR oceânica de Santa Maria (Região de Informação de Voo de Santa Maria).
O disfrute do SBS-1 é perfeitamente complementado com as comunicações aeronáuticas.

Nas imagens está exposto por ordem descendente o meu printscreen da aplicação informática do SBS-1, as várias antenas que utilizo em complementariedade ao SBS-1 e derivadas da minha actividade enquanto rádioamador e o computador portátil com a aplicação aberta ,connectado à consola SBS (lado direito do laptop com três leds acesos).

Na perspectiva exterior estão algumas das antenas, incluindo a pequena antena externa do SBS-1, assim como uma antena-discone (VHF-UHF-SHF) em que capto as comunicações VHF, assim como a antena de HF, a partir da qual monitorizo as comunicações da FIR-Santa Maria, Canárias, etc...

Relação das aeronaves captadas pelo SBS-Madeira

Nesta hiperligação enuncio a relação de todas as aeronaves captadas entre Julho de 2006 até ao dia 17 de Novembro de 2007.

Nem todos os campos estão preenchidos, uma vez que as bases de dados ICAO a que normalmente recorro não disporem de todos os elementos. Os mais de 1200 aparelhos estão distribuídos por 45 nações de registo, oriundas de todos os continentes do mundo.

São elas:

Algéria

Argentina

Austrália

Austria

Bélgica

Brasil

Burkina Faso

Canadá

Cabo Verde

Chile

Croácia

República Checa

Costa do Marfim

Dinamarca

Guiné Equatorial

Finlândia

França

Alemanha

Grécia

Islândia

Índia

Irlanda

Itália

Líbano

Luxemburgo

Malta

México

Holanda

Nigéria

Noruega

Polónia

Portugal

Coreia do Sul

Federação Russa

Senegal

África do Sul

Espanha

Suécia

Suiça

República do Togo

Turquia

Tunísia

Ucrânia

Reino Unido

Estados Unidos

Airbus A-320 da SATA Funchal-Ponta Delgada

A habitual ligação-Sata das sextas-feiras entre o Funchal e Ponta Delgada (Ilha de São Miguel-Açores), conhece na maioria das vezes, este rumo, afastando-se o avião da Madeira pelo quadrante noroeste, após atravessar literalmente a Ilha, como se a dividissem dois capitães-donatários.

A linha azul denuncia a sua progressiva elevação de nível de voo nos quatro minutos desta observação (sensivelmente entre 13h06 e as 13h10), do dia 16 de Novembro de 2007.

Aqui ficam os últimos registos captados:

Call Sign: RZO163 (S4)

Registo: CS-TKJ

Latitude: 32º89754

Longitude: -17º15913

Última velocidade registada: 396 nós (aproximadamente 735 quilómetros/hora)

Última altitude registada: 17850 pés (aproximadamente 5450 metros de altitude)

Último rácio de subida registado: 1920 pés/minuto (aproximadamente 585 metros/minuto)

O pouco alcance a que este voo foi monitorizado pelo SBS-1, tem a ver com o facto da aeronave ainda não ter estabilizado no nível de voo pretendido (certamente acima dos 30000 pés), pois o seu último nível registado foi 17850. O relevo da cordilheira central com o alvo a pouco mais de 5000 metros de altitude, não tem contemplações com a minha baixa localização no Funchal.