Bom Ano de 2009

Deixo a todos os leitores deste espaço os votos de um Feliz Ano Novo.

E  já agora um pequeno apontamento captado esta manhã...

À mesma latitude da Ilha canariana de La Palma, prossegue o Airbus da Tap CS-TOG em direcção à cidade brasileira de Belo Horizonte...Seguido pelo seu congénere CS-TOK cujo destino é a capital federal Brasília.

Os restantes Airbus britânicos da Monarch Airlines dirigem-se às Canárias.

Registo de Domingo

A imagem acima exposta reporta-se ao Domingo passado e revela a evolução do voo TAP 131 (Airbus A330 - CS-TOH), que a partir do aeroporto da Madeira (tem como destino a cidade de Caracas), está a fazer a sua subida para o nível de voo pretendido com destino ao waypoint ABALO. Na imagem em questão está cruzando o nível 195.

Na segunda imagem o Airbus português (com o logo da StarAlliance), já atingiu ABALO tendo já Oceanic Clearance de Santa Maria para o nível 340...

26 e 27 Dezembro (breves apontamentos)

Ao cair para 24 Dezembro...

Prestes a terminar a revéspera de Natal, e enquanto a Confraria de Cantares entoava como rouxinóis as canções natalícias nas escadarias da lota do Mercado dos Lavradores, esta imagem foi captada.

Três wide-bodies brasileiros da TAM (dois A330 e um A340) regressam ao Brasil, apontando quase todos os três na mesma direcção.

É visível ainda dois movimentos britânicos (BMI e Thomas Cook) e mais a sul, (em plena descida),  um movimento espanhol da Air Europa com destino a Tenerife-Sul.

Bom Natal

FELIZ NATAL

BOAS FESTAS PARA TODOS

COM MAIS OU MENOS FOCAGEM

FICA AÍ ESTE APONTAMENTO

DE REVÉSPERA DE NATAL!

Apontamentos do dia

Registo ao início da tarde de hoje

Quatro diferentes nacionalidades correspondem às quatro aeronaves captadas ao início da tarde de hoje, na imagem acima exposta.

Prestes a sobrevoar a Madeira temos na imagem o Boeing 777 da holandesa KLM cujo registo é PH-BVB que se desde Amsterdão se dirigia a São Paulo no Brasil.

O rasto logo abaixo evidencia o A340 da Iberia cujo registo é EC-KOU, que desde Madrid tem como destino a cidade do Rio de Janeiro. Numa posição mais a sul e intermédia observamos igualmente o "pequeno" Boeing 737 da britânica FlyGlobespan de registo G-CEJO que partira de Glasgow com destino ao aeroporto Reina Sofia na costa sul da Ilha de Tenerife nas Canárias. Finalmente no movimento mais a sul, observamos wide-body português da TAP, o Airbus A330 de registo CS-TOP que desde Lisboa dirigia-se à capital federal do Brasil - Brasília. 

Apontamento do dia

Registo da aproximação do tráfego da Thomas Cook (A320) com destino à pista 05 da Madeira, oriundo de Santa Cruz de La Palma. Num nível de voo bem mais elevado, observamos a passagem do A330 da TAP oriundo da cidade do Porto com destino a São Paulo no Brasil.

Apontamento do dia

Apontamento captado durante o dia de hoje.

Das sete aeronaves nesta imagem registadas, quatro são do operador britânico Thomas Cook. Um dos quais destacado mostra a distância relativa ao ponto de observação (Funchal), é a aeronave mais próxima das Canárias com uma coloração diferente dos demais, denunciando a sua descida e aproximação.

Destaque igualmente para o wide-body A330 brasileiro que vindo de Madrid, tinha como destino São Paulo. Outro destaque é A320 letão que desde Riga, dirigia-se a Tenerife-Sul.

Em baixo a tabela informativa dos sete voos correspondentes na imagem superior, com alguns dos parâmetros do momento da captura, nomeadamente a sua altitude, velocidade e curso.

SBS-Madeira num dos tectos da Madeira-II

Aqui está um pequeno bloco de imagens obtidas ontem, na sequência do último post.

Aqui foi o primeiro local de observação, porventura mais cómodo com o grosso do material mesmo à mão junto da viatura. O notebook do João Gomes estava ocupado com o ACARS e o seu scanner devidamente sintonizado. Por outro lado tinha mais dois rádios no interior da viatura monitorizando frequências de controlo, aproximação e "tower" de modo a avaliar as condições de recepção do SBS-1. A antena acima mais em detalhe, no primeiro local de observação, sendo visível a estrada de acesso já este ano interrompida, por um nevão.

A vereda até ao local da torre, no cimo do monte onde o ar gelado transita o maciço central da Ilha.

O João impaciente com a falta de movimentos a norte, sugeriu uma incursão pedestre junto da torre de telecomunicações local, obrigando para tal o transporte do equipamento mínimo, para aquele local priveligiado do meu anterior post.

Eu pensava: o bom era colocar a antena lá em cima!!

Aqui uma perspectiva da antena colocada a uma estrutura lá existente, "à boa maneira" de como Robinson Crusoe a teria fixado na Ilha de Juan Fernández, do célebre romance de Daniel Defoe.

Nesta última imagem, finalmente observam-se os resultados obtidos, (o tesouro), com os sinais a caírem em catadupa. Um especial cuidado é necessário ter, para a condensação do ar gélido operada na superfície dos equipamentos electrónicos.

SBS-Madeira num dos tectos da Madeira-I

Certamente que haverão maneiras bem mais agradáveis de passar uma tarde de feriado, não? O frio não é visto na imagem, mas estava lá. A foto foi captada pelo outro "mártir" que fez a antena rudimentar mas eficaz que se vê na imagem...Tudo começou assim:

Hoje à tarde na companhia do João Gomes e aproveitando o feriado, pegámos nos portáteis, antenas, rádios-scanner e no SBS-1 e subimos a um dos picos do Concelho do Funchal. Registámos "screens" destes tal como se apresenta a imagem. Ficámos de testar noutras paragens.

A antena utilizada para a captação destes sinais foi inteiramente feita pelo João Gomes a partir do esquema do Emmanuel (airlomba).

Irei colocar mais algumas imagens após a natural edição e "censura".

Coordenadas do local de observação da imagem:

• Latitude 32º44'11.23 N
• Longitude -16º55'.32.76 W
• Altitude 1839 metros
  

Algumas "imagens-radar" do dia

ACARSd e SBS-1 integrados

Na sequência destas duas imagens, podemos observar uma outra aplicação "free" onde se integram o SBS-1 e a descodificação de mensagens de texto ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), que num anterior "post" já havia feito referência.

Na imagem seguinte observamos o registo de duas aeronaves a que se refere a imagem seguinte do SBS-1. No quadro superior podemos observar a sua identificação, proveniência e destino de cada uma delas. Logo abaixo vemos o position-report das mesmas adquirido através do SBS-1, ao qual a aplicação se correlaciona. Ao lado a ligação à internet e consequantemente a vários servidores, encarrega-se de trazer-nos uma foto de cada uma delas. Nesta caso aparece uma outra imagem (avião da Iberia), referente a uma observação feita minutos antes.

Nesta imagem em baixo (mais "familiar"), observamos ambas as aeronaves constantes da anterior listagem.

São elas no sentido descendente:

• Airbus A321 da espanhola SPANAIR de registo EC-HRG com o call-sign JKK1326.
• Boeing 757 da britânica THOMAS COOK de registo G-FCLI com o call-sign MT414K.

Experimentalmente estará acessível (não com carácter permanente) a divulgação do ACARS integrado com o SBS-Madeira AQUI.

SBS-Madeira - Um Ano

O SBS-Madeira apresentou-se há um ano.

Foi no mês de Novembro do ano passado, que resolvi abrir este espaço na blogosfera quase um ano e meio após de ter adquirido um aparelho SBS-1 da Kinetic Avionics.

Tal como no primeiro dia, determinei a ausência de qualquer veleidade minha, na prossecução de qualquer protagonismo para esta temática - que sobre a qual, assumidamente - permaneço um simples leigo.

Ao contrário de determinados fóruns nacionais sobre aviação, não sou qualquer guru, nem tenho pergaminhos suficientes para me pronunciar num clube elitista de entusiastas de aviões ou de plane-spotters (na concepção mais erudita e estilizada do termo). Há quem chame esta forma mais electrónica de "spotar", um e-spotting.

Esta humilde porta que dinamizo e que manterei até quando me apetecer, permitiu por exemplo, a vinda de mais dois SBS's para a Madeira pela abertura e cedências que permiti, a todos que me contactaram e mostraram interesse.

Porque este blogue tem uma assinatura e um autor que assume o que aqui escreve, falo concretamente de alguns entusiastas "institucionalizados", que mantêm um SBS-1 no Concelho de Santa Cruz, e que de uma forma pouco elegante e assumida, negaram-me abruptamente o acesso aos seus dados, após a estreita colaboração que dei-lhes, na cedência do meu próprio equipamento durante as últimas semanas de 2007, inclusivamente a co-administração deste blogue. Infelizmente quando adquiri este meu equipamento, não tive qualquer apoio prévio e adquiri-o por assim dizer, às cegas, mas confiante. Foi uma aposta ganha. Ganha para mim e potenciadora para os demais.

Não estou contudo arrependido. Nunca devemos arrepender-nos quando a consciência está tranquila, contudo registo esse desagradável apontamento que convosco hoje partilho.

Por outro lado encontrei muitos outros entusiastas (não-maçónicos) regionais, nacionais e estrangeiros que por e-mail ou por intermédio de amigos comuns, faziam questões e/ou ofereciam-se para que fizéssemos testes em diferentes locais da Região.

Falo do meu "colega" radioamador João Martins que facultou as suas instalações no Concelho de Santana, onde o SBS-Madeira ficou alojado uma boa parte do início deste ano. Reporto-me igualmente a outro amigo do Concelho do Porto Moniz que de vez em quando facultava a sua residência não-permanente. Outra referência é de outro amigo radioamador José António Pereira que sempre predispôs-se na preciosa ajuda da montagem do meu hardware externo, nomeadamente a antena exterior e amplificador. O amigo João Carlos Álvares, é outra presença assídua no blogue e das vezes que estabelecemos contacto vem sempre este assunto "à berlinda". O Jorge Bazenga também chegou a "carregar" a caixa para aqui e acolá no sentido de vermos um bom local de instalação, fora do Funchal. Outra referência incontornável é o "informático" meu amigo João Gomes, que com a sua competência colabora na instalação da aplicação, no desenvolvimento estatístico da base de dados associada e ainda, está ultimamente a fazer antenas, tanto para ACARS como para o SBS, a partir de esquemas e planos já testados.

Todos estes últimos nomes, são de gente que gosta de ajudar desinteressadamente, que tem alguma ligação/interesse pela aviação sem necessariamente de se ocultar ou esquivar numa "sociedade secreta". A todos eles e demais visados, estou agradecido e sempre aberto a colaborar. Finalmente porque também estão mais distantes, registo a colaboração com o Emmanuel de Viana do Castelo, do Diedrick no Algarve e do Miguel Silva (Kispo) na área de Lisboa.

Não se esqueçam disto: a aquisição destes aparelhos é livre e cada vez mais barata. É ridículo assumir-se um gosto enclausurado, por ter um sistema destes ao preço de uma "Play-Station".

No norte da Europa vende-se disto "às paletes" e muitos estão abertos na internet, para quem quiser. Desde a minha pessoa ou o Ossama Bin Laden, se tiver uma ligação à WWW a partir de qualquer gruta rochosa na fronteira afegã/paquistanesa.

O SBS-Madeira, na forma deste espaço "bloguístico" continuará até um dia a publicar pequenos apontamentos na medida em que o seu autor puder e quiser.

A todos os leitores, a todos quanto colaboraram e colaboram, o meu obrigado e espero que a minha ínfima ajuda, permita-nos ir lendo um pouco mais os céus...

Mais de 800 Kms a Sul da Madeira

O SBS-Madeira a partir do seu habitual ponto de observação, reservou este pequeno apontamento do novo Airbus A330 da TAP de registo CS-TOO, a voar a mais de 800 quilómetros a sudoeste do Funchal, bem a sul do arquipélago das Canárias.

Curiosidades do dia...

Nesta imagem de cima observamos três aeronaves distintas. A que se situa mais a sul trata-se de um Boeing 747 das Aerolineas Argetentinas com registo LV-AXF que regressa à sua base sul-americana vindo de Madrid. Igualmente de Madrid vem o Airbus A340 de registo EC-JPU voando ao largo da Ilha da Madeira, tendo igualmente como destino Buenos Aires.

Finalmente a terceira aeronave, um Boeing 737 de registo islandês TF-JXE sobrevoa a Ilha da Madeira a caminho da Ilha de São Miguel-Ponta Delgada. A este propósito, deixo abaixo uma transcrição captada de uma mensagem ACARS enviada da referida aeronave.

Eis a mensagem captadas em diferentes plataformas:

Das quatro aeronaves captadas na imagem de cima, destaco a evidenciada na distância ao local de observação. Trata-se no Airbus A340 da TAP de registo CS-TOC com call-sign TP 9734, que está "subindo" para Lisboa transportando os jogadores da Selecção Portuguesa de Futebol, vinda "derrotada" de Brasília do encontro com a selecção "canarinha".

Por outro lado, mais à esquerda da imagem, vemos outra aeronave da TAP, um Airbus A330 de registo CS-TOM com call-sign TAP173, que está a fazer o percurso inverso da anterior aeronave portuguesa. É ainda visível mais abaixo, duas aeronaves de registo belga OO-JAN (Boeing 737) e outra de registo irlandês EI-CSS (Boeing 737), ambas relacionadas com tráfego a partir das Canárias.

Algumas passagens de hoje

Neste apontamento mais nocturno temos dois tráfegos brasileiros, sendo um civil (comercial) e outro militar, estranhamente com position-report.

O primeiro é um recente Airbus A330 da TAM cujo registo é PT-MVO com call-sign JJ 8099, que desde Paris se dirigia a São Paulo.

O outro tráfego é um Lockheed - Hércules C130 de registo 2472 que desconhecendo a sua proveniência e destino, dirigia-se a sul.

Nesta imagem intermédia observamos quatro aeronaves, das quais destaco o Airbus A330 da TAP 173 de registo CS-TOM, que a partir de Lisboa destinava-se a Brasília. Acabado de sobrevoar a Madeira, é visível o Boeing 777 holandês de registo PH-BQD ostentando o call-sign KLM 791 que desde Amsterdão se dirigia a São Paulo.

No seguimento ascendente retive esta imagem de um Boeing 747 cargueiro luxemburguês da CargoLux com registo LX-RCV a passar entre as ilhas do arquipélago canário.

Experiência com ACARS no SBS-Madeira

Comecei recentemente a descodificar sinais ACARS em complemento aos sinais transponders Mode ADS-B.
ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), é um sistema de transmissão digital entre aeronaves e estações terrestres nas banda de VHF, HF ou satélite utilizando um protocolo próprio. Este sistema de comunicações engloba mensagens de texto com vários dados.

Este link do conhecido entusiasta do norte de Portugal, Emmanuel Lomba relata com acuidade este outro motivo "spotting" dos entusiastas da aviação perfeitamente acessível a qualquer um de nós.

Deixo aqui uma pequena amostra do que retive em diferentes períodos de ontem e de hoje.

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ACARS mode: 2 Aircraft reg: .CS-TQDMessage label: H1 Block id: 2 Msg. no: D52AFlight id: LK0000Message content:-#DFBA02/A32002,1,1/CCCS-TQD,NOV16,181902,X,XXXX,1639/C106,47401,5000,39,0010,0,0100,42,X/CEN294,37002,257,79-------------------------------------[16-11-2008 18:47]

ACARS mode: L Aircraft reg: LZ-BHDMessage label: 13 Block id: 0 Msg. no: u3'Flight id: 5'& Message content:-^1 /gR.>>8(9) !b, -------------------------------------[16-11-2008 22:51]

ACARS mode: Aircraft reg: Message label: Block id: Msg. no: -BHDFlight id: 1-------------------------------------[16-11-2008 23:05]

ACARS mode: L Aircraft reg: .F-GSQEMessage label: 2F Block id: 5 Msg. no: M01AFlight id: AF0418Message content:-#0218/+31.9-17.3-------------------------------------[17-11-2008 02:18]

ACARS mode: Aircraft reg: Message label: Block id: Msg. no: +Q*-------------------------------------[17-11-2008 02:18]

ACARS mode: Aircraft reg: Message label: Block id: Msg. no: +Q*-------------------------------------[17-11-2008 02:31]

ACARS mode: 2 Aircraft reg: .EC-JCYMessage label: Q0 Block id: 0 Msg. no: S83AFlight id: IB6700-------------------------------------[17-11-2008 05:45]

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ACARS mode: 2 Aircraft reg: .EC-JCYMessage label: Q0 Block id: 1 Msg. no: S84AFlight id: IB6700-------------------------------------[17-11-2008 05:57]

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ACARS mode: L Aircraft reg: .CC-CQGMessage label: H1 Block id: 2 Msg. no: D02AFlight id: LA0704Message content:-#DFBR01/A34001,1,1C1,.CC-CQG,08NOV17,00.34.58,SCEL,LEMD,LAN704XXXX,5000,484C2,004,06.0,000000,SE1N04,VN1004,AC002H,000,052,052C3,N07.5,30998,0.802,111,1.27,1111,1010,0,0101,1111,1.27,XC4,N07.5,30999,0.8 -------------------------------------[17-11-2008 09:54]

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ACARS mode: 2 Aircraft reg: .CC-CQGMessage label: H1 Block id: 3 Msg. no: D02AFlight id: LA0704Message content:-#DFBR01/A34001,1,1C1,.CC-CQG,08NOV17,00.34.58,SCEL,LEMD,LAN704XXXX,5000,484C2,004,06.0,000000,SE1N04,VN1004,AC002H,000,052,052C3,N07.5,30998,0.802,111,1.27,1111,1010,0,0101,1111,1.27,XC4,N07.5,30999,0.8 -------------------------------------[17-11-2008 09:55]

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ACARS mode: L Aircraft reg: .CC-CQgMessage label: H1 Block id: 4 Msg. no: D02AFlight id: LA0704Message content:-#DFBR01-------------------------------------[17-11-2008 09:55]

ACARS mode: L Aircraft reg: .CC-CQGMessage label: H1 Block id: 4 Msg. no: D02AFlight id: LA0704Message content:-1DFBR01/A34001,1,1C1,.CC-CQG,08NOV17,00.34.58,SCEL,LEMD,LAN704XXXX,5000,484C2,004,06.0,000000,SE1N04,VN1004,AC002H,000,052,052C3,N07.5,30998,0.802,111-------------------------------------[17-11-2008 09:55]

ACARS mode: 2 Aircraft reg: .EC-JPU [Airbus A340-642 Iberia]Message label: Q0 Block id: 6 Msg. no: S48AFlight id: IB6650-------------------------------------[17-11-2008 10:17]

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ACARS mode: 2 Aircraft reg: .EC-JPU [Airbus A340-642 Iberia]Message label: Q0 Block id: 0 Msg. no: S63AFlight id: IB6650-------------------------------------[17-11-2008 10:42]

ACARS mode: 2 Aircraft reg: .EC-JPU [Airbus A340-642 Iberia]Message label: Q0 Block id: 0 Msg. no: S63AFlight id: IB6650-------------------------------------[17-11-2008 10:42]

Uma nota de humor...

Porque o SBS-Madeira está sempre atento...Descobriu que não é qualquer «um» que pode reter todo o protagonismo em assuntos da aviação...

Vai daí que encontrámos um estranho spotter num dia destes, ele estava aqui junto à pista de aviação...

E aqui atento ao movimento:

Só que não sabíamos das suas reais intenções, por isso pensámos logo num sequestro maldoso, terrorista...

Aí foi tomada uma reacção imediata, talvez não bem reflectida, uma perseguição a alta velocidade...

E o nosso spotter, correu, correu o quanto podia quase a atingir V1-rotate...

Mas não...Eram intenções pacíficas e de gaúdio, conforme se veio a confirmar...

Afinal o nosso pequeno spotter, apenas queria voar e tirar partido dos mais incautos...Como eu.